Историческая справка

История Российского флота знает несколько парусных судов с названием «Надежда».
В этом смысле современный фрегат «Надежда» является продолжением жизни парусников, которые славно трудились в Российском флоте и оставили о себе добрую память — как первое учебное парусное судно в России, как первое Российское судно, совершившее кругосветное плавание, как судно, чьим именем названы проливы, мысы, остров. В истории флота мало найдется судов с такой богатой историей, судов, которые так исправно служили своему Отечеству, оставив свой след и в военном деле, и в науке.

Вскоре после вступления на российский престол Екатерина II говорила: «У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков». По инициативе императрицы были приняты неотложные меры для возрождения флота в духе Петра Великого. Одной из них была реорганизация обучения кадетов морского корпуса.

21 июня (2 июля) 1764 года Адмиралтейств-коллегия постановила: «Для обучения гардемарин и кадетов содержать при корпусе трехмачтовую яхту, которую построить и снабдить всеми потребностями». Сомнений нет, что постройка судна состоялась, так как на постановлении категоричная резолюция Екатерины II: «Быть по сему!»

Трехмачтовый десятипушечный фрегат «Надежда» был заложен на верфи Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге 23 декабря 1765 года (3 января 1766 года) и на воду спущен 4 (15) июня 1766 года. Строителем фрегата был известный корабельный мастер Ламбе Ямес.

Основные размерения судна:

• длина между перпендикулярами 23,77 м;
• ширина без досок обшивки 6,71 м;
• высота борта 3,1 м;
• глубина трюма 2,82 м;
• средняя осадка 2,34 м;
• водоизмещение 270 т;
• площадь основных парусов 445 м.

Посмотреть характеристики нашей «Надежды».

Экипаж состоял из 28 человек, из них 17 матросов. Фрегат мог принимать на борт 25 кадетов. Плавал он в районе Финского залива. Однако из-за недостаточной выдержки строительного леса век судна был недолгим — в 1774 году корабль был «разобран по ветхости».

В истории Российского флота фрегат «Надежда» навсегда остался как первое отечественное учебное судно специальной постройки. Через 7 лет после спуска на воду, т. е. в 1774 году, фрегат закончил свою судьбу в Кронштадте.

15 марта 1845 года на Охтинской верфи в Петербурге был спущен на воду 24-пушечный фрегат, пополнивший флот и семью учебных парусных судов Морского кадетского корпуса. Фрегат был поименован «Надежда». На церемонии спуска судна присутствовал император Николай I, великий князь Константин с супругой, начальник главного морского штаба, генерал-гидрограф и прочие важные лица и адмиралы. Экипаж фрегата состоял из 188 человек, в том числе включал 75 практикантов. На фрегате как на учебном судне имелся увеличенный комплект навигационных инструментов и оборудования. Для желающих приобщиться к тайнам одной из самых морских наук — навигации — препятствий не чинилось.

Один из самых известных в Российской истории парусного флота 3-х мачтовый шлюп Российско-Американской компании (РАК) «Надежда», флагман первой русской кругосветной экспедиции, был куплен в Англии в 1803 году Ю. Ф. Лисянским и И. С. Разумовым под названием «Леандер».

Совершив 12-ти дневный переход, 26 мая прибыл из Портсмута в Кронштадт с английским экипажем на борту вместе со шлюпом «Нева» под конвоем английского шлюпа «София».
26 июля «Надежда» под командованием капитан-лейтенанта И. Ф. Крузенштерна вместе с «Невой» вышла из Кронштадта с целью доставки грузов РАК на Камчатку и первого русского посольства в Японию.

Плавание проходило по маршруту:

• Копенгаген
• м. Горн
• Камчатка
• Сахалин
• Курильские острова
• Камчатка
• м. Доброй Надежды
• Копенгаген
• Санкт-Петербург

Часть пути «Надежда» прошла вместе с «Невой». 7 августа 1806 года, завершив кругосветное плавание, «Надежда» вернулась в Кронштадт, проведя в плавании 3 года и 12 дней.

В плавании на «Надежде» участвовал лейтенант М. И. Ротманов и мичман Ф. Ф. Белленсгаузен. Экспедиция на «Надежде» значительно обогатила науку: были сделаны важнейшие географические открытия, собраны уникальные коллекции, проведены обширные гидрографические и астрономические работы. Осенью 1808 года «Надежда» была зафрахтована североамериканским купцом Д. Мартином для перевозки товаров РАК из Кронштадта в Нью-Йорк. Во время плавания «Надежду» в декабре 1808 года затерло льдами у берегов Дании и она погибла.

В честь фрегата «Надежда» назван залив и пролив в Охотском море, 4 мыса в Японском море и Татарском проливе, остров в Тихом океане. Фрегат имел водоизмещение 430 тонн, экипаж 58 человек, вооружение 16 пушек.

Современное учебное парусное судно «Надежда» построено в Гданьске под надзором Польского Регистра в 1992 году.
Фрегат имеет полное парусное вооружение.
В Польше были построены однотипные суда: «Дар Молодежи», «Дружба» для г. Одессы, «Мир» для г. Ленинграда, «Херсон» для г. Херсона, «Паллада» для Дальрыбвтуза г. Владивосток и «Надежда» для Дальневосточной Государственной Морской Академии г. Владивосток (ныне Морской Государственный Университет им. адм. Г. И. Невельского).

Посмотреть характеристики нашей «Надежды».

Плавучий университеты Московского государственного университета:
http://www.sciencepark.ru/projects.htm

Проект Морского государственного университета | 2000–2003 Чистяков Егор